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激烈竞争埋下隐患事实上,隐患埋在日益加剧的竞争中,故事的另一个主角是欧洲的空客。两大巨头的竞争由来已久。自20世纪90年代以来,由于全球航空航天业的一系列合并,欧洲四国共同创立了空客,美国则由波音合并麦道后独大。激烈的竞争期间,空客和波音经常指责对方从各自的政府那里获得不公平的国家支持。

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这也正是知识赛道开始爆发的一年——分答、在行、悟空问答等多个平台的知识产品都着这一年应运而生,要和知乎争夺这块原本波澜不惊的知识市场。但后来这些产品分别转型和停止更新。去年2月,分答正式宣布更名为“在行一点”,从专门的付费问答平台逐渐转变成为集合了在线课程的教育平台,并把分答归属到在行品牌中去。可以说,在行和分答走了两年弯路,才想明白自己到底要干什么。

拉格尔斯称,这次事故虽未造成人员伤亡和财产损失,但依然很危险。他希望民航当局能够尽快提供合理的解释。据报道,落入居民院中的零件应为飞行途中坠落。事故起初交由法国航空事故调查处调查处理,后来资料又被转回空客公司展开内部调查。(海外网-法国-龙剑武)

截至目前,全球现有371架737 Max已全部停飞。过去,一场空难发生,人们往往不假思索地叹一句“运气不好”。但在两次坠落的737 Max 8上,人们不禁发问,真的只是偶然或者疏忽吗?它可能还与更多复杂的因素有关:行业内部的激烈竞争、技术进步、飞行员培训,以及监管体制上的漏洞。罕见的情况下,这些因素会相互作用,带来意想不到的结果。

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